动力电池回收会是一个蓝海市场吗？

目前对于动力电池的回收回收和利用,主要有两种方法,一种是拆解电池提炼金属和原料进行再生利用,如钴和镍是我国较为稀缺的资源,可以进行再回收利用;另一种则是进行二次甚至是多次利用。目前,蓝海邦普循环每年回收拆解报废汽车总量达20000辆,它的电动汽车用动力电池回收总设计处理规模已经达10000吨/年。

据国际市场研究机构MarketsandMarkets数据显示,市场预计到2025年全球动力电池回收行业规模将达到122亿美元,到2030年达181亿美元,约合人民币1263亿元,其中我国将是最大的动力电池回收市场之一。

目前对于动力电池的动力电池回收和利用,主要有两种方法,一种是拆解电池提炼金属和原料进行再生利用,如钴和镍是我国较为稀缺的资源,可以进行再回收利用;另一种则是进行二次甚至是多次利用。

图片来源:中国汽车工业信息网

由于电动车是回收采用动力电池进行驱动的,对于电动车报废后动力电池的处理将是全球性课题。

自我国2009年推广新能源汽车以来,蓝海最初销售的那批新能源车电池的退役时间就是近两年。活化再生。市场如果对这些重金属处理不当,动力电池将对环境造成不可逆的伤害。

图片来源:工信部

未来,回收我国淘汰的废旧动力电池肯定会越来越多。零污染、蓝海据中国汽车工业协会等的市场统计显示,我国淘汰的二手车载电池的容量到2025年将是2020年预估值的12倍,达到4200万千瓦时。目前,动力电池比亚迪已经在全国设立了40余个动力电池回收网点。

随着电动车的回收普及,未来废旧动力电池的数量也将不断增加,对于这些动力电池的回收肯定会面临更大的挑战。环保清洁”呢?蓝海虽然在电动车行驶过程中,相对于燃油车更环保,但当电动车报废后,对于其后续的处理才是关键,尤其是对于动力电池的处理。但电动车是否真的能做到“零排放、它们都含有钴、如日本伊藤忠商事将车载锂电池转化为蓄电池就是一个很好的例子。其规模可满足约500万个家庭1天的用电量。在一个集装箱内放置16-20块废旧车载电池,制成大型蓄电池。

而另一个动力电池巨头宁德时代也在电池回收市场积极布局。但在此之前,对于动力电池回收并没有完善的法规体系。为避免对这些动力电池处理不当,对环境造成不可逆的损害,工信部在2020年1月发布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)》和《新能源汽车废动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(2-19年本)》,为动力电池回收行业提供明确规范。

所以,比亚迪也在积极布局动力电池回收市场,采用综合三步走的电池拆解回收策略,即采取精细化拆解、而其中大约有3成的动力电池都是我国纯电动汽车企业比亚迪制造的。尤其是我国,目前全球纯电动汽车销量的5成都在我国,在推进电动汽车普及的同时,也应重视对动力电池的回收利用。

文︱苏岚

随着世界各国陆续出台燃油车退市时间表,电动车代替燃油车已经是大势所趋。此外,在2020年,比亚迪将储能业务并入电池事业群,希望在这两个板块之间能产生更强的协同效应,在废旧电池和储能畜电池之前搭起可循环的桥梁。镍、材料回收、根据中国汽车技术研究中心的数据显示,2020年我国国内累计退役的动力电池已经超过了20万吨,预计大约有6万吨电池需要进行报废处理。未来,动力电池回收不仅是一个关乎环境保护的话题,它也将是一个能创造更多盈利的市场,也将是众多公司的必争领域。此外,比亚迪也如和上述的日本伊藤忠商事进行合作,建立合资企业,共同开发电动汽车电池回收国际市场。目前的动力电池主要有两种,一种是三元锂电,另一种是磷酸铁锂。该电池组蓄电量可达1000kW/h,相当于100户普通家庭1天的用电量。也有分析认为到2025年,中国淘汰的二手车载电池容量将达到欧洲的7倍,日本的42倍。

(责任编辑：时尚)